日本行雜感 - 關於道路

這次到日本, 道路是我最想觀察的重點

先從行人講起, 就我所見, 雙向四車道以上的道路旁的行人道都非常寬闊, 就算是只有雙向兩車道的小幹道, 通常也有人行道, 寬的人行道旁 (靠車道側) 有時候是腳踏車停車場, 不過不至於妨礙通行, 比較窄的人行道通常也不會有腳踏車停著, 我不知道是有禁止停車的規定或是純粹出於人民的自律, 而且商家通常也不會把東西堆到人行道上, 所以就算人行道只有兩米寬, 走起來也很順暢


路口的行人穿越道平均上畫的比台灣寬, 所有的車輛絕對禮讓行人


再來是腳踏車, 日本的腳踏車和行人的路權差不多, 通常腳踏車都是走人行道, 我認為這是非常正確的設計, 把腳踏車和一般車流混合實在太危險了 (當然要是有腳踏車專用道更好), 因為腳踏車走人行道, 所以路口處人行道的邊緣都是平滑的, 同時這麼一來, 輪椅也能通行無阻, 台灣有很多高高的人行道挖一個小凹槽, 我相當懷疑輪椅從那個球狀凹洞上人行道的可能性, 反而變成讓機車騎上人行道的入口


騎腳踏車的人非常的多, 很多家庭主婦騎著腳踏車去買菜, 騎腳踏車上學的學生, 還有穿著西裝的上班族, 有很多人是騎著腳踏車到車站坐火車, 所以車站附近有非常多腳踏車, 還有收費的腳踏車停車場 (通常在人行道旁, 也有像下面照片的地下停車場)


日本的道路路面品質極優, 鋪面極為平整不說, 人孔蓋完全是平的, 開挖回填的路面也完全是平的, 我好想要這種路面品質啊! タママインパクト!!!



路上機車不多, 不過種類倒是五花八門, 小 scooter, 商務山羊車, 大型 scooter, 嬉痞車, 還有很多猴子車 (e.g. Monkey, Gorilla), 大型街車或仿賽車卻蠻少見的, 只有在湯布院的時候才看到很多出遊的大型二輪車隊, 除此之外, 比較特別的是我曾經看過 ATV 掛牌在道路上行駛


汽機車不分流, 基本上機車和汽車享有的路權是相同的, 只有原付 (原動機付自転車, i.e. 50cc 以下) 在某些路口必須兩階段右轉, 更精確的來說, 日本交通法規中所謂的車輛分為三個大類別, 50cc 以上的機車與汽車都屬於 "自動車" 類別, 50cc 以下的機車叫做 "原付", 腳踏車, 人力車, 獸力車又是另一個類別, 叫做 "輕車輛"

機車和汽車享有平等合理的路權, 汽車不會攻擊機車, 機車也不會亂鑽車縫隨意變換車道, 就算汽車前面有一台小 scooter 龜爬, 汽車駕駛也不會腦充血同車道硬超, 讓我這個台灣的賤民好生羨慕, 台灣荒謬的交通規則往往替騎機車的我帶來危險, 而且在路上還時常被汽車攻擊, 只因為這些人認為機車沒資格走車道, 不把機車逼到路肩好像愧對他們心中的正義, 更別提要讓人們了解機車應有權行駛高速公路這回事了


道路的設計合理, 有很多讓我欣賞的設計

原付的待轉區不會影響車流, 因為停止線都劃的比台灣後退, 所以才有空間容納


車道行駛方向提早標示, 路口轉角平滑


路口中央有許多標線導引車流



公車站牌的避車彎


巴士 & 機車專用車道


絕大多數的駕駛都非常守法, 加上設計良好的交通規則與道路, 還有嚴格的考照制度與良好的安全駕駛教育, 車流井然有序, 相較之下, 台灣的道路交通簡直一團糟, 交通規則與道路設計不良, 考照制度隨便, 安駕教育零蛋, 馬路上充滿了自以為可以不受規範, 腦充血的駕駛, 還有無法遵守或是遵守了反而危險的設計, 日本人總是說台灣的馬路很恐怖, 的確是的, 看到沒車就闖紅燈, 隨意變換車道, 逆向行駛, 中線行駛, 鑽車縫, 這些在日本人眼裡看起來都已經是暴走的行為在台灣卻有如喝水一般

紅燈絕不超越停止線, 相較之下, 在台灣壓上斑馬線, 視行人路權無物的人何其多


良好的設計, 使得日本的行人, 腳踏車, 汽機車, 都能擁有合理的路權, 再加上人民的守法自律, 使得道路交通安全而有秩序, 好羨慕啊, タママインパクト!!!