星期一, 2月 28, 2005

四十年的鴻溝 永遠的落差

四十年的鴻溝 永遠的落差
這是 schee 之前對台灣和日本兩國間摩托文化差異的感嘆, 去年讀到, 深有所感, 今天逛他的 blog 再讀了一遍, 一樣覺得很無力

我現在是個時常思考道路問題的人, 不過幾年前, 我也是個腦袋空空, 不戴安全帽, 不要命的傻蛋, 整個考照制度沒有給我任何的基本知識和訓練, 一個只會轉油門的高三生, 騎著借來的車 (當然是無照駕駛) 到監理所繞個圈圈, 交了點錢就拿到駕照了, 也不知道人身部品的重要, 常常因為怕熱而沒戴安全帽

之後, 我才慢慢的因為對重型機車的喜愛, 還有在道路上感受到整個交通法規, 道路規劃, 以及一些惡劣的駕駛對於機車的歧視, 還有親眼或親身經歷的車禍事故, 而開始感受並思考這些問題, 從以前一個不戴安全帽的不要命傻蛋, 到人身部品齊備的今天, 從一個同流合污, 公道暴走的騎士(真不配這個詞), 到一個時常思考道路規劃的我, 透過這個過程所學到的很多東西, 其實應該在一開始就要有人敎的, 在這個學期過程中的所付出的代價應該是可以減低的, 考照制度應該先灌輸基本知識技能, 而不是花錢買了張紙就可以上路賭命

只是, 有多少人想過這些問題呢? 一般的人不想, 立法制定規範的人也不會想, 這個社會就是讓開始想事情的人感到那麼的無力

p.s.我前陣子才讓 SP-333 上了我爸的頭, 那只是頂便宜的 3/4 帽, 周圍的人, 多的是講了也沒用的, 我有時候越來越覺得, 何必, 會醒的有天會醒, 你們的命不是我的命, 我祝你們好命

星期六, 2月 26, 2005

關於禁止停車線

所謂的禁止停車線就是路邊的黃線, 禁止臨時停車線就是路邊的紅線, 我以前一直對這兩種標線有疑問: 我如果把車停在紅線外側就違規? 還是只有紅線內側才算違規? (所謂內外側, 是以車道觀點來看)
答案是停在外側就算違規, 根據道路交通標誌標線號誌設置規則:

第一百六十八條  
禁止停車線,用以指示禁止停車路段,以劃設於道路緣石正面及頂面為原則,無緣石之道路得標繪於路面上,距路面邊緣以三0公分為度
本標線為黃實線,線寬除設於緣石正面者以緣石高度為準外,其餘皆為一0公分。
本標線得加繪黃色「禁止停車」標字,三0公分正方,每字間隔三0公分,沿本標線每隔二0公尺至五0公尺橫寫一組。
本標線禁止時間為每日上午七時至晚間八時,如有延長或縮短之必要時,應以標誌及附牌標示之。

第一百六十九條  
禁止臨時停車線,用以指示禁止臨時停車路段,以劃設於道路緣石正面或頂面為原則,無緣石之道路得標繪於路面上,距路面邊緣以三0公分為度
本標線為紅色實線,線寬除設於緣石,正面者以緣石高度為準外,其餘皆為一0公分。
本標線得加繪紅色「禁止臨時停車」標字,三0公分正方,每字間隔三0公分,沿本標線每隔二0公尺至五0公尺橫寫一組。
本標線禁止時間為全日廿四小時,如有縮短之必要時,應以標誌及附牌標示之。

那白線呢? 根據道路交通標誌標線號誌設置規則:

第一百四十九條  
標線依其型態原則上分類如左:
一、線條:以實線或虛線標繪於路面或緣石上,用以管制交通者,原則上區分如左:
(三)白實線:設於路段中者,用以分隔快慢車道或指示路面範圍;設於路口者,作為停止線;設於路側者,作為車輛停放線;設於同向分隔島兩側者,用以分隔同向車流。

在我看來這種設計有很多缺陷, 首先, 這些黃紅白實線和車道外側的白線間, 會被誤以為是車道 (其實是路肩), 而誤導汽機車駕駛行駛在上面, 事實上, 很多機車根本把那個區間當成機車道, 更愚蠢的是, 很多道路把那個區域設定為機車專用道(做這種規劃的人簡直腦死)

  |----------- < 這兩條實線之間就是機車賤民
  |----------- < 的行駛區域
  |   禁行機車
  |=== - - - -
  |   禁行機車
  |===========

常常可以看到路上的機車在兩條實線間行駛, 然後碰到停在路邊的車輛或障礙物又鑽回車道, 又混亂又危險
當車道很靠近路緣的時候, 如果旁邊是白線, 停在路邊的車就會佔用到車道, 如果旁邊是紅黃線, 兩條很靠近的線又顯得囉唆, 而且常常看到路邊劃了一堆停車格, 然後停車格之間再標上紅或黃線, 簡直是多此一舉, 而且路邊花花的一堆格子, 真是難看

我覺得其實根本不需要這三種線, 路面上只要標出車道即可, 車道內一律禁止(臨時)停車, 車道以外的部份就是路肩, 路肩是可停放車輛而禁止行駛的, 為了達到禁止車輛行駛路肩的目的, 應該製造出障礙, 例如路肩不鋪設柏油, 或設計為顛簸路面, 或將人行道每隔一段距離延伸到車道邊緣

 || 人行 _____ 道
 ||___/ 停車處 \_/
 ╰-------------
   |
   |=== - - - - 
   |
   |===========

至於禁止停車的路肩部份, 可以利用白色斜線標示, 或是設置路障來達成

另外, 現在在十字路口, 沿著道路邊緣的弧線都是禁止(臨時)停車線, 既然那種地方不能停車, 車道線外的路肩車輛也不應該行駛, 應該將車道最外側的白實線延伸進入路口, 平滑的弧線連接到右方道路的最外側車道白實線, 以導引車輛行駛方向並定義路面範圍, 如上圖所示

星期五, 2月 25, 2005

提高 PageRank

我用 google 打一些和我有關的關鍵字, 通常很難找到這個 blog, 我最近想改變這個狀況, 得設法提高這個網頁的 PageRank, 首先第一要緊的是要找一些地方登記我的網址, 不然沒有網頁連到這個 blog, google 的機器人根本走不到這邊, 最近去找了一些地方, 蕃薯藤, yahoo, 部落格村, 蕃薯藤和 yahoo 都要等一兩個月以上的工作天才會處理我的資料, 部落格村一兩天就登錄成功, 另外, 蕃薯藤有個登錄 blog 的服務, google 可以從這裡找到我的 blog, 不過是單篇文章, 到目前為止, google 還是沒辦法找到我的主頁, 還得繼續努力才行

Firefox extensions

MoztwWiki 的文章, 正在試玩各種套件中

星期四, 2月 17, 2005

Tanenbaum 與 Linus 在 1992 年的對話

Andrew Tanenbaum - Minix 的作者, 與 Linus Torvalds - Linux 的作者, 關於 monolithic kernel 和 microkernel 優劣的對話

星期二, 2月 15, 2005

電腦靜音工程

我的電腦一向都不關機的, 睡覺的時候也開著, 以便我半夜醒來馬上可以用, 我以前的 Pentium 90 和 PowerMac G3 266 還蠻安靜的, 後來那台 Pentium III 450 就有點吵了, 晚上睡覺的時候嗡嗡嗡嗡的, 去年換了 Celeron 2.4, 這傢伙的風扇簡直像吹風機, 於是我就開始了我的靜音工程:

首先換掉的是 Celeron 的吹風機, 經過一番 survey 之後買了 Thermalright 的 XP-90, NT$ 1000, 這東西還不賴, 平時 CPU 都可以保持 30 幾度, 不過上面還是得裝風扇, 不然 CPU 一忙, 溫度還是會飆上去

接下來是找找安靜的風扇, 一開始先發現了酷大師的溫控風扇, 油封軸承, 平常可以低到 1000 rpm, 不過那個感溫的東西實在是不太好用, 而且還是不怎麼安靜, kyon 推薦我 Sanyo 的風扇, 可是我在新竹找不到, 後來在順發看到 ADDA 1500 rpm 滾珠軸承的風扇, 15 dB 還蠻安靜的 (其實耳朵湊到風扇前面還是蠻吵的, 不知道他 15 dB 是怎麼量出來的), 不過我發現氣流吹過 fin 的風切聲是難以突破的障礙, 再安靜的風扇裝上去之後討厭的呼呼聲就跑出來了

消滅了一個噪音源後, 之前被蓋住的就跑出來了, 找了半天終於發現是台達電的 PSU, 那顆 power 用的是 12 cm 的風扇, 其實還算安靜, 在物色新 PSU 的過程中發現了 SilverStone 一顆用 heat pipe 的無風扇 PSU, 不過一顆要 NT$ 5700, 昏倒, 後來買了海韻的 Super Tornado 300W, NT$ 1500, 還蠻讚的, 相當安靜, 只是裡面多了一個長得像舊 AT 電源不知道幹麻的接頭, 而且沒有 SATA 接頭 (不過我也沒 SATA 硬碟就是了), 爽度有點降低

算算我已經花了快 NT$ 4000 在這件事情上了, 躺在床上總算聽不太到聲音了, 不過我那聯力機殼 PC-6077 居然偶爾會共振, 實在是令人不爽, 我可不想換機殼...

總之, 電腦靜音實在是相當敗家的工程

星期一, 2月 14, 2005

內褲

一直以來, 我的內褲都是在大賣場買的, BVD, 宜而爽, Unicorn, Crocodile... 各種各樣的牌子, 不過我最近在百貨公司女生的內衣專櫃 (華歌爾) 買了條內褲, 貴了點, 一條 250, 回家一穿, 真是驚為天人, 質料柔軟細緻, 觸感一流, 又薄又透氣, 鬆緊帶非常輕柔, 不會在身上留下痕跡, 感覺雞雞被很溫柔的包起來, ああ... 気持ちいいですね...
比起來, 我以前那些做給男生穿的內褲, 簡直就像是麵粉袋縫的啊... 一分錢一分貨, 女生的內衣貴得不是沒有道理的啊...
這下子我才明白, 男生的內褲, 原來應該到女生的內衣店買

p.s. 我今天才知道 Calvin Klein 的內褲超貴, 一件要 600, OMG, 這麼貴的內褲穿起來不知道是什麼感覺?