撇開倒車這種也許和個人技術有關的問題, 長軸距的車輛因為迴轉半徑大, 在許多路口進入待轉區時很容易進入斑馬線範圍而侵犯行人路權, 更糟糕的是許多機車騎士習慣性的超越停止線, 甚至入侵斑馬線, 走在斑馬線上的經驗常常是不太愉快的, 再來就是許多路口並沒有足夠的空間來容納這種無差別待轉區, 在一些小路口設置待轉區的後果就是待轉的機車對某些路徑造成阻塞
上面提到的問題也就罷了, 畢竟這需要對於各種車輛和行人路權的通盤檢討, 不過我卻發現了下面照片中的這種機車待轉區 (這張照片是在新竹市的林森路, 四維路交叉口拍的)
路口空間不足, 於是乾脆向斑馬線借地來作為待轉區, 問題是機車佔用待轉區的時間和行人使用斑馬線的時間是重疊的, 這種設計擺明了視行人路權於無物
我第一次看到這種設計是在新竹科學園區裡的某個路口, 後來又陸陸續續在新竹市各處發現, 我相當懷疑這是新竹市政府的發明
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6 則留言:
寫的不錯借轉貼一下喔~! 3q!!
台北有是有這樣的腦殘設計,改天改天有經過拍照貼圖起來,地點在市民大道
在下因為報告的需要
因此想引用版主的這篇文章
引用時會附上這裡的網址
如有不妥的地方請來信告知
我會將其刪去
在下的信箱 fredyj20135@yahoo.com.tw
沒問題, 只要有附上原文網址, 都歡迎引用
確實沒錯，而且台灣在機車數量遠遠多於汽車的數量，應當要替機車騎士謀想更好的規劃，對騎士而言，騎車就像在戰場一樣，機車道實在太狹窄，路況又很差，一段路上也至少7、8個人孔蓋，此外許多在機車道違規臨時停車的汽車族，常常讓騎士左閃右躲的，騎到汽車道又會被鳴按喇叭，曾經有看傻眼的情況是，旁邊有禁行機車，旁邊的機車道卻都是滿滿停車的汽車，在台灣騎士的路權實在非常的卑微，在文字的設計上，明顯"重汽輕機"的傾向，舉例: " 禁行機車 " " 機慢車專用道 "，很明顯的命令上差很多。
基本上台灣的法規整個都有問題, 首先, 機車是機器腳踏車的簡稱, 想想看, 一台1000cc 的 motorcycle 在我們的法規上居然是台機器 "腳踏車", 多麼荒謬可笑
整個台灣的交通法規和駕駛教育訓練都是大有問題, 互相矛盾, 必須徹底檢討打掉重練才行, 其實只要像先進國家一般, 把 scooter/motorcycle 就當成是兩個輪子的車, 很多現在看起來無解的問題都迎刃而解, 但台灣的公務員基本上就是保守反動派的集合, 要他們主動檢討只能說是不可能的任務
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