[轉錄] 從偽造史料看釣魚台

[ 2005/6/26, 曾韋禎 ]
近來台日漁權糾紛，在親中媒體、中國在台社團、急著營造仇日情緒以拉抬黨主席選情的政客合力營造下，釣魚台主權問題似乎被塑造成一場「聖戰」，任何不主張釣魚台屬於中華民國的，立刻有賣國之嫌！然而，媒體大肆宣傳的幾則證據，看在歷史研究者眼中，可真謂是笑話了！

首先是東森電視台記者倪鴻祥引用林田富教授的觀點，用六個資料來證明釣魚台自古屬於中國領土，不過一一檢視，其中大有可議之處。首先是指明朝鄭和下西洋的《順風相送》航海圖中曾經記載釣魚台，依國際公法的原始發現原則，斷定釣魚台自古屬於中國。這是相當可笑的，依此而論，當時鄭和所記錄的各處，從東南亞到非洲，是不是都屬於中國所有？

該文又提及明朝嘉靖十三年陳侃所著的《使琉球錄》提及福州至琉球經過釣魚嶼、黃毛嶼、赤尾嶼才算踏出明朝領域，渡海到琉球。這也是大有問題，《使琉球錄》關於這段的記載是：「過平嘉山、過釣魚嶼、過黃毛嶼、過赤尾嶼，目不暇接，一晝夜兼三日之程；夷舟帆小，不能及，相失在後。十一日夕，見古米山，乃屬琉球者。」

這清楚說明了，到了古米山才屬於琉球王國領土，並無法反推釣魚嶼、黃毛嶼、過赤嶼（赤尾嶼）屬於中國，而且書中尚提及平嘉山（彭佳嶼），難道平嘉山在明朝就屬於中國領土嗎？關於台灣在明朝以前不屬於中國版圖，周婉窈教授有〈明清文獻中「台灣非明版圖」例證〉一專業論文以供佐證。

文中接續提了三則史料指稱，琉球人、日本人引《使琉球錄》之內容，不將釣魚台列為琉球所有，釣魚台就一定屬於中國嗎？不管是《明史》、《清史稿》，都沒有對於釣魚台的紀錄，連中國官方史冊都未提及釣魚台了，那只能說明釣魚台在明清兩朝是個無主之島，既不屬於中國，也不屬於琉球、日本。

該文最後舉了日治時期，釣魚台被劃分在台北州之下，欲藉此表明釣魚台屬於臺灣。然而，日治時期，不管是台臺灣、琉球、日本，都是日本國的領土，當時的釣魚台不管劃在哪邊，都與主權無涉。

釣魚台的主權爭議，是戰後一連串國際條約下的產物，不循戰後的脈絡去探求，只追尋一九四五年前的一切，對於釣魚台主權爭議的釐清毫無幫助。

儘管如此，東森這篇報導仍算言之有據，雖無助於釐清釣魚台主權歸屬之爭議，至少也說明釣魚台在一九四五年以前不屬於琉球，也不屬於日本。

ＴＶＢＳ又拿了一張假諭旨來當釣魚台屬於中國的證據，真是荒謬至極。這是一張慈禧太后，將釣魚台賜封給盛宣懷的諭旨。此張假諭旨，虞正華先生老早在一九九七年十一月號的歷史月刊考證過了，虞文針對此諭的格式及內容做了考證：皇帝、太后自己寫的上諭，結尾一定不會有「欽此」二字，有「欽此」二字的，是軍機處寫出來的上諭檔，開頭必定為「內閣奉上諭」或是「內閣奉旨」，依此形式來看，此件上諭格式就錯了。

又此上諭的「慈諭」二字理應抬頭，此上諭也沒抬頭，這是極為嚴重的錯誤。在清代的科舉，不管文章寫得再好，該抬頭的地方沒抬，下場就是直接刷掉，三年後再見。

又此諭上的印章文字是「慈禧太后之寶」，在清代，這種公文的印章一定是滿漢文並列，不可能只蓋漢文印璽。在同時代的隨手登記檔（似於公文收發簿）也無刊載此事，可見此諭根本不存在。

最可笑的是，光緒十九年盛宣懷的官職是太常寺少卿，此諭竟寫成「太常寺正卿」，而且清朝也沒有賞賜土地的規矩。

種種跡象都顯示這是一則偽造的史料，筆者也特地去查閱《清史稿》、《清實錄》，皆無此事之記載，這種重大事件，豈有信憑一紙，而毫無其他紀錄？推測此一贗品是在保釣運動方熾時出現的，跟金庸小說《鹿鼎記》的一段釣魚島插曲有異曲同工之妙。ＴＶＢＳ未經詳察，就將七年前已被推翻的假史料如獲至寶地拿來宣傳，足見台灣媒體毫無實證精神的歪風，怪不得媒體會被視為台灣一大亂源。

釣魚台的主權爭議，是戰後才發生的問題。一九四六年的盟軍最高總司令部備忘錄第六六七號，明定將北緯三十度以南之西南諸島，由日本移交聯合國。一九五一年的舊金山和約，釣魚台並未包含在日本放棄領土範圍之內，而是在聯合國託管範圍之內。一九五二年，舊金山和約即將生效時，我國與日本簽定的中華民國與日本國間和平條約（中日和約），日本依舊金山和約之內容，放棄對於台灣及澎湖群島以及南沙群島之一切權利、權利名義與要求。

因為舊金山和約內容不包含釣魚台，釣魚台就沒隨著台灣被轉移到中華民國轄下，當時的蔣介石政權也不以為意，甚至當時發行的地圖都沒列入釣魚台。一九七一年美日簽訂沖繩返還協定，隔年釣魚台被視為琉球群島的一部分歸還日本。

時值台灣在聯合國席次保衛戰之前夕，之前堅定支持台灣的義大利、加拿大也紛與台灣斷交，日本也醞釀在台灣離開聯合國後立刻與中國建交，蔣介石政權正當性產生危機之際，一方面，蔣經國任行政院長後開始拉拔本土俊彥，向內尋求正當性；對外，在當時火熱的保釣運動中，安插職業學生，藉以掌控學生運動，形成一致對外的情緒，更可避免學生運動延燒成對政府的不滿。追根究柢，都是蔣介石政權當年的不察，才讓釣魚台落入日本手中。

然而，今天的保釣說辭，完全跳掉戰後這一連串的發展，直接將今天連結到日治時代、清代，甚至明代，絕口不提蔣介石政權所犯之錯，卻強逼政府公然違背國際法規範，對釣魚台採取強硬態度。忽略了台灣今天所處之危機，只見仇日情緒蔓延，為了幾個無人島就動不動「不惜一戰」，卻不見中國對全台灣兩千三百萬人的直接威脅，根本是不符比例原則，更讓人不由得懷疑這群人是否包藏禍心，欲藉此消耗台灣國力。

台日漁權問題，能談判就談判，釣魚台主權問題，能模糊就模糊，畢竟日本是可以講理的國家。漁船作業的問題，應該強制漁船全面安裝ＶＭＳ（Vehicle Monitoring System，漁船船位管理系統），由海巡署定位監控，提醒並避免漁船擅入日本海域作業，沒理由台灣漁船違法在先，還讓國家來幫他們善後。至於油礦問題，相信在釣魚台爭議清楚釐清之前，不管是日本、台灣還是中國，都不會擅自前往開採。

處理釣魚台問題需要的是政治談判的智慧，而非民粹式的叫囂，希望台灣某些政客能夠自我節制，不要淪為中國毀滅台灣的棋子。

（作者為台灣師範大學歷史系研究生）

推薦兩本好書

前陣子在誠品逛到了 [高速鐵路新時代/蘇昭旭/人人], 這本書介紹了世界各國的高鐵, 從三大高鐵技術輸出國, 日本新幹線, 法國 TGV,德國 ICE, 歷史與各種車型的介紹, 還有其他各國自行研發, 或是技術輸入的高速鐵路, 書裡面有大量的照片和圖解, 非常精采, 我買回家的當天就忍不住把它通宵看完

這本書解開了許多我先前看 [日本新幹線&特急大圖鑑/小賀野實/張清雲/人人] 的疑惑, 是本非常棒的高鐵入門書 (不過不是鐵道入門書, 裡面有些鐵道的名詞和觀念作者假設讀者已經懂了)

後來因為覺得蘇桑的書真是太棒了, 所以又去訂了他以前的大作 [現代軌道運輸/張有恆, 蘇昭旭/人人], 這本書涵蓋的層面更廣, 閉塞制度, 號誌系統, 轉轍器, CTC, ATC, 捷運, 路面電車, LRT, 高速鐵路, 路網規劃, 排班, 營運方式, 安全管理, 公共運輸整合... 看完功力大增, 鐵道類的討論文章幾乎都看得懂了, 只是這本書比較接近學術著作, 尤其是後半段讀起來像運輸管理的教科書, 有點辛苦, 不過總之是本好書

關於釣魚台

最早以前, 我是相信釣魚台屬於台灣的, 所以我覺得站在自己國家的立場, 當然是應該想辦法取回, 所以當初李登輝總統說了釣魚台屬於日本, 一開始我是反對的, 不過後來幾年我看了一些文章和資料, 開始覺得我需要更多的證據才能下這個結論

我還沒有下結論, 不過我已經漸漸相信李總統說的可能是對的

揭穿保釣事件的政治謊言
露出馬腳！漁民抗議原來是要反對美日安保！？

p.s.其中有一個很重要的轉折是, 幾年前當我發現台灣的媒體還有學校的課本完全不能相信之後, 只要他們說事情是怎麼回事, 我就會覺得真相可能和他們所說的相反

很棒的影片

很棒的影片

來自 UK Department for Transport 的 Think! Road Safety 這個 schee 曾經介紹過的很棒的英國網站

RoadSafety 板有網友對這個影片 post 了不錯的解說


作者 PLACEBO (賣淞霧綠噴師傅噴漆) 站內 Speed_Movie
標題 Re: 三部影片
時間 Sat Jun 18 13:47:23 2005

※ 引述《negro (馬的自以為)》之銘言：
> ※ 引述《LinJeff (庵是大老粗)》之銘言：
> > 這三部影片雖然都短短的，但是下載速度狠慢，每秒只有20kb左右
> > 建議先用FG捉下來再慢慢欣賞
> > DUCATI (這一部我看不太懂)
> > http://tinyurl.com/37pgs
> 看後面的網址猜想應該是英國道安相關的機關拍的影片
> 大致上是說那個騎士一路上所有的狀況都有收到提示
> 最後就說你平常在馬路上可不會這麼幸運...
> 然後那騎士一下了車就馬上被鳥屎(？)拉一身這樣

其實這段短片的意義在於，路上那些所有的警告標示，都是騎士的想法。
運用明喻的方式拍出來，把騎士的觀察與想法化為路上的標識。
然後騎士就依照想法(警告標示)來採取正確的動作，
收油門，或是提早煞車，或是在丘頂原本要超車的舉動取消(接著馬上有對向來車)
還有在某個路段，有警告是說："大型車會佔據整個對面車道，不要靠近中線"

也就是說，騎車出門兜風，不管何時都要觀察判斷並且小心。
要運用防衛性駕駛的觀念。

片尾寫道：真實的世界不會有那些標示，但是只要你騎乘時有想到，那就有了。

最後的鳥屎的意義就是說：這種從天上滴下來的才是真正的意外。

不知道大家看懂沒有？

對腳尾飯事件一點感想

王育誠捏造出來的腳尾飯事件被戳爆了, 現在成了過街老鼠, 王育誠當然活該, 不過我看到最近媒體打落水狗的樣子, 實在是有些話忍不住要說

這些低能的記者們, 打從事情一開始不做任何查證, 沒腦子的一窩蜂被牽著鼻子走, 未審先判的把店家們定罪, 搞得沸沸揚揚的, 根本就是散佈謠言的幫兇, 現在事情被戳爆了, 這群無賴換個方向, 又繼續站在正義的山頭開始指責起王育誠, 還好意思放馬後炮, 說什麼一開始就覺得怪怪的, 只是大家都報, 為了收視率不得不為, 哇靠, 責任又被推到觀眾身上了, 反正他們永遠不用負責, 真是有夠不要臉

雖然這次最大的輸家是王育誠, 不過我想應該有更多的人看清了媒體們的嘴臉, 我一直期待著這群新聞製造業的無賴們自我毀滅, 這次的事情是個好的開始... XD (幸災樂禍ing)

p.s.王育誠這次最大的錯誤, 就是桶到了無賴媒體們最愛的馬市長, 當然要被戳爆, 319 以來不斷造謠的那群人現在可依然通告不斷呢... XD

作假問題多，不被抓到最好

我只能說...

我不能同意更多了...

南大路

最近新竹市政府不知道是看到我的文章 (想也知道不可能) 還是怎麼了, 把南大路整個挖掉重鋪柏油

不過, 新鋪的路面依然保有原先的品質 XD, 人孔蓋高低起伏也就罷了, 居然連沒有人孔蓋的地方柏油也不是平的, 我只能說佩服啊... XD

令人震驚的消息

昨晚看完了 Apple WWDC 2005 的 Keynote, 因為 IBM 一直沒辦法搞定 PowerPC 的散熱和效能問題, 蘋果決定投向 Intel 陣營了, 我的媽啊, 這真是幾年來最讓人震撼的 Keynote 了, 當 Steve Jobs 說出了, "and yes, it's true!" 全場都笑翻了

Macintosh 改用 x86, 我想對 user 而言基本上是有利的, 最明顯的想必是新機售價應該可以進一步下降, 不過對我來說, 有另外一點想法

對一個 end user 或是 application programmer, 底層的硬體是怎麼回事基本上是無關緊要, 不過對 kernel developer (還有 compiler developer) 來說就不一樣了, 因為他們必須面對最底層的 ISA

x86 是個為了和古代相容, 疊床架屋, 醜到不行的 architecture, trace 過或是寫過 bootstrap 的人就知道 x86 有多麼的髒, 首先開機的時候是 16-bits real mode, BIOS 做完事情之後, 你必須有一沱 code (16-bits binary) 負責把 cpu 切進 32-bits protected mode, 接下來你才能照一般的流程 - 設定 page table, 打開 MMU - 寫你的 kernel (32-bits binary), 兩種 mode 的 address space 根本不一樣, compile 的方法也不同, 你不時還要處理一下古代的遺骸 (好比 A20 那種鳥東西), 這對 kernel developer 根本就是個惡夢 (另一個惡夢是 x86 GNU assembly 恐怖的語法 - 如果你要用 gas 的話)

好消息是現在有了 Multiboot 這種東西, GRUB 可以幫你做掉那些骯髒的事, 讓你的 kernel 打從一開始就是在 32-bits 執行

看起來 kernel developer 得救了, 不過 bootloader 和 BIOS 的 developer 還是一樣水深火熱, 對我來說, 真希望 x86 趕快消失在地球上

Intel 想必也這麼希望, 不過短期內看來 IA64 沒辦法幹掉 x86, AMD 覺得 x86 不死, 所以搞了個 x86-64, ISA 看起來漂亮多了, 不過終究還是疊床架屋 (這下子 bootstrap 又要多一段從 32-bits 切進 64-bits 的 code 了), 現在又多了個蘋果, x86 簡直所向無敵, 救命啊!!!

不過至少蘋果應該不太可能使用 BIOS 這種老舊的架構 (只是我的一廂情願, 不過他們好像也不打算把 Open Firmware 弄到 x86 上), 搞不好 x86 Mac 的 firmware 一開始就跳進 protected mode?

歐對了, 以後 PowerMac 大概得改名字了吧... iMac? XD

原來泡麵是台灣人發明的

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我以前也以為是日本人發明的說